01.IATA: 2023年航空客运市场正在强劲复苏，航司总收入有望恢复至疫情前的93%
随着全球活动逐步重启，航空客运复苏势头强劲。国际航协预计，2022年航空公司总收入将达到2019年水平的87%左右， 高于上年的60%。2023年，在全球客运市场强劲复苏的推动下，航司总收入有望恢复至疫情前的93%。

02.IATA: 2023年航空货运收入仍将比2019年高出50%
疫情期间，航空货运成为航司收入的重要来源。2021年航空货运收入占航司总收入的比重达到40%，远高出疫情前的10%-15%的水平。国际航协预计，2023年航空货运收入将下降到1500亿美元左右，货运收入占总收入的比重回落到20%左右。尽管如此，2023 年的航空货运收入仍将比2019年高出50%左右，这凸显了航空货运在疫情暴发后的行业和经济复苏中发挥的重要作用。

03.IATA: 亚太地区将成为未来20年增长最快的地区
尽管迄今为止的复苏速度相对缓慢，但国际航协预计亚太地区将成为未来20年增长最快的地区。受有利的收入增长和人口因素的推动，到2040年，亚太地区预计将比2019年增加约25亿人次的客运量，平均年增长率为4.5%。

04.国际航协风险预测：全球经济、通货膨胀、油价等因素或将成为航空业主要风险点
近日，国际航协发布2023年航空业风险预测。预测显示，全球经济、通货膨胀、油价等因素或将成为航空业主要风险点，航空公司将面临一定成本上涨压力。此前，由于旅行限制的存在，旅客的价格敏感性较低。随着全球经济增速放缓和失业率再次攀升，旅客的价格敏感性可能会再度上升。因此，国际航协预测 2023年航空业仍需保持谨慎。具体影响因素如下：

全球经济方面，全球经济增速从2021年的6%放缓至2022年仅3%。俄乌冲突是导致全球经济增速放缓的主要原因，并将持续影响2023年整体经济形势。随着美国和欧盟等经济同时放缓，全球GDP增速可能在2023年进一步减缓。但由于失业率处于或接近历史低点，全球经济不太可能出现明显衰退，预计全球GDP仍将保持正增长。

通货膨胀方面，2022年全球通货膨胀的激增主要与俄乌冲突及其对能源和食品价格的影响有关。国际航协分析，经济合作与发展组织（OECD）国家的通胀率在2022年下半年同比上升至10%以上，正常情况下，2023年经合组织国家的通胀情况将得到缓解。

油价方面，2022年油价大幅波动，3月8日飙升至高位 133.2美元/桶，全年上涨10%左右。航油价格2022年平均值为 139.1美元/桶，全年增长了42%。国际航协预计2023年油价将进一步波动，主要原因是欧盟禁止欧盟船只向第三国运输俄罗斯原油(从2022年12月5日起)和石油产品(从2023年2月5日起)。此外，有限的炼油能力很可能意味着原油和航空燃料价格之间的裂缝价差将在2023年升至历史新高。然而，全球经济放缓应该会对平均油价产生抑制作用。

汇率方面，为了应对通胀率的飙升，各国央行都提高了政策利率。美联储的政策利率目前为4.5%，2022年初为0.25%，并可能在2023年达到5%附近的峰值。加之美元在不确定时期(包括俄乌冲突)的避险地位，美元对一揽子货币的升值幅度略高于8%。对于所有不以美元赚取收入的人来说，任何以美元计价的交易(如能源购买和偿债)的成本都上升了，超过了通胀。俄乌冲突的结束，或者美国经济的衰退，都将成为美元走软的催化剂。

疫情和旅行限制方面，解除封锁和旅行限制将推动经济活动和航空运输的重启。但全球许多国家为应对中国新冠疫情而重新实施旅行限制，国际航协认为，这对所有形式的经济活动都是有害的。

除上述风险因素之外，美国债务、气候变化、贸易战、供需不平衡、全球政治动荡和资金冻结等不确定因素都将对航空业造成潜在影响，国际航协呼吁行业 2023 年保持谨慎态度。

来源：中国航协