据Nikkei Asia报道，东南亚多个国家正加快扩建其主要机场，以满足日益增长的国内需求，同时吸引外国投资和游客来促进经济增长。

根据Nikkei Asia对该地区的7个国家（泰国、越南、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、新加坡和柬埔寨）首都附近机场扩建计划的研究，到2030年，这几个国家的年旅客吞吐量将至少达到6.53亿人，比截至2023年1月的3.36亿人增加近一倍。

今年9月，泰国曼谷附近的素万那普国际机场启用一个新卫星航站楼。泰国总理Srettha Thavisin在开幕式上表示，此次启动正值“重振国内经济的最佳时机”。他表示，希望此次扩建将有助于泰国旅游业的复苏。该航站楼最多可容纳28架飞机，每年可接待1500万名乘客。

素万那普国际机场机场还预计第三条跑道将于2024年完工，其进一步目标是到2030年建造第二个卫星航站楼和一条新跑道，并将年旅客吞吐量提高到1.5亿人次。

泰国政府还计划扩建另外两个机场，即曼谷附近的廊曼国际机场和位于曼谷东南部的乌塔保国际机场。到2030年，首都圈的3个机场的年旅客吞吐量将增至2亿人次。

据日本航空飞机开发协会称，预计从2019年起的20年内，东南亚地区的航空乘客需求将增长近两倍。该地区4.6%的年均增长率高于全球3.4%。柬埔寨将于2025年在金边附近开通一个新的国际机场，总投资15亿美元用于建设。

与此同时，这些国家的一些机场扩建计划也引发对过度投资的担忧。Nikkei Asia报道称，东南亚国家政府对经济效益的高期望可能会为本来需要进一步考虑的计划开“绿灯”。日本第一生命研究所首席经济学家西滨彻表示，机场建设需要巨额投资，也会一定程度上刺激内需，会产生经济连锁反应，当局往往“即使计划不够好，也会积极推进”。

菲律宾正计划在马尼拉周边进行四个机场扩建项目，但每个机场的角色还没有明确界定，这可能会导致企业间的客户竞争。

泰国计划修建一条连接曼谷首都圈三个机场的高速铁路，但由于该项目的土地征用延迟，建设尚未开始。人们对每个机场和高速铁路的乘客需求预测的准确性提出了质疑，这可能会削弱投资的有效性。